Nedávno Tesla verejne zverejnila dizajn konektorov káblových zväzkov a vyzvala priemysel, aby spoločne presadzovali jednotné normy. Aký dopad to bude mať na priemysel konektorov?
Nedávno viceprezident Tesly Tao Lin poskytol prehľad o odvetví konektorov na sociálnych sieťach: „V súčasnosti je priemysel káblových zväzkov a elektronických konektorov stále jednou z oblastí komponentov s najnižším stupňom automatizácie a štandardizácie v automobilovom priemysle.
V súvislosti so zrýchľovaním elektrifikácie a inteligencie nových energetických vozidiel sa náklady a zložitosť elektronických produktov v automobilovom priemysle zdvojnásobili. Tesla zjednodušuje výrobný proces a požiadavky na elektrické pripojenie pre všetky vozidlá, ako je možné vidieť z neustále zefektívňovaného dizajnu káblových zväzkov vozidiel Tesla v posledných rokoch.
A keď sa zjednotia štandardy rozhraní pre automobilové konektory, akým zmenám bude čeliť priemysel konektorov?
01|Tesla zavádza štandard nízkonapäťových konektorov (LVCS)
V súčasnosti existuje v tomto odvetví viac ako 200 typov konektorov, ktorých použitie sa pohybuje od stoviek až po tisíce v jednom vozidle.
Aj keď sú tieto automobilové konektory funkčne podobné, ich vonkajší dizajn je rôznorodý, čo spôsobuje ťažkosti pri automatizácii vo veľkom meradle a inteligentnej výrobe, znižuje efektivitu výroby a zvyšuje výrobné náklady.
Tesla znížila počet typov konektorov potrebných pre nové modely ich integráciou z viacerých na šesť, čím dosiahla prevádzkovú efektivitu, zníženie nákladov a automatizáciu výroby prostredníctvom štandardizácie.
Tao Lin uviedol, že Tesla na svojej oficiálnej webovej stránke zverejnila detaily dizajnu rozhrania elektronického káblového zväzku vozidla.
Tesla Low Voltage Connector Standard (LVCS) je založený na rovnakej 48V elektronickej architektúre ako Cybertruck a integruje viacero typov konektorov do šiestich hlavných typov prostredníctvom štandardizácie. Dokáže uspokojiť potreby prenosu energie a signálu pre viac ako 90 % bežných aplikácií elektrických zariadení a môže byť široko používaný v rôznych systémoch a komponentoch vozidiel.
LVCS sa vo svojom dizajne zameriava na spoľahlivosť a implementáciu autonómnych vozidiel, pričom využíva robustné jednoriadkové tesnenia a nezávislé sekundárne uzamykacie mechanizmy na zlepšenie spoľahlivosti a bezpečnosti pri zmenách vibrácií a teploty, s ktorými sa môžu vozidlá počas prevádzky stretnúť, a zároveň minimalizuje veľkosť balenia.
Aký význam má veľmi očakávaná 48V architektúra?
48V systém poskytuje výrobcom automobilov ekonomickejšie a stručnejšie riešenie vďaka efektívnemu hospodáreniu s energiou a optimalizovanému elektrickému usporiadaniu.
Tesla verí, že 48V architektúra je z dlhodobého hľadiska tou najlepšou voľbou, keďže na zabezpečenie rovnakého výkonu potrebuje iba štvrtinu prúdu.
Molex, významný výrobca automobilových konektorov, zdieľa podobný názor. Vo svojej nedávnej správe o 48V architektúre bolo spomenuté, že dopyt na trhu po 48V modulárnych platformách sa neustále zvyšuje a má obrovské vyhliadky na rast zisku v súčasných a budúcich oblastiach automobilového priemyslu.
V tradičnom automobilovom dizajne viedol rastúci dopyt po elektrickom vybavení a funkčnosti k potrebe veľkého množstva rôznych typov automobilových konektorov vo vnútri vozidla. Tieto konektory nielen zvyšujú zložitosť dizajnu a výroby, ale tiež zvyšujú náklady.
Koncepcia dizajnu a dopyt na trhu po konektoroch pod architektúrou 48 V prešli relevantnými zmenami. Aby sa vyrovnali s obmedzeniami a zvyšujúcou sa zložitosťou vnútorného priestoru vozidla, 48V konektory sa viac zameriavajú na modularitu, integráciu a inteligenciu v dizajne a výrobe.
Zhrnutie:
V čoraz ostrejšej konkurencii domácich nových energetických vozidiel je pre Tesla ťažké pokračovať vo svojich predošlých výhodách v integrácii dodávateľského reťazca a konkurencii na trhu.
S cieľom zvýšiť podiel na trhu, posilniť diskurznú silu a dominanciu Tesla verejne oznámila návrh automobilových káblových zväzkov a konektorov a vyzvala všetkých dodávateľov zariadení a výrobcov vozidiel, aby sa pripojili k tejto normalizačnej iniciatíve.
Toto je pozitívny vývoj pre odvetvie konektorov. Ako povedal Tao Lin, priemysel konektorov je v súčasnosti v štádiu nízkej štandardizácie. Táto štandardizácia pomáha nielen zjednodušiť elektrické systémy vozidla, ale tiež znižuje výrobné náklady a zlepšuje celkový výkon. Pre priemysel je naliehavé dosiahnuť štandardizáciu automobilových konektorov.
